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- 品號：3985024
- 超彈四面伸縮吸排布料
- 加強延伸包覆，有效舒緩疲累感
- 純色系無限百搭，塑身於無形
商品訊息描述
加強包覆：中腰包覆及褲腳貼心加長至腳底設計，加強完整包覆支撐雙腿，當運動及長時間維持同一姿勢，可有效舒緩疲累感
超彈延展：超彈四面伸縮布料，貼身舒適，抗撕裂、延展性優，運動無極限
顯瘦塑身：純色百搭立體修身版型設計，創造完美比例。漸進加壓有效提供肌群支撐度提升穩定性
透氣快乾：採用遠紡TOP COOL吸濕排汗布料，運動中隨時保持肌膚乾爽，清爽無負擔。清洗容易，快乾不易皺、不易縮水
親柔膚觸：柔滑表布，服貼合身如第二層肌膚，溫柔呵護，輕盈自在
3D立體車縫：採用四針六線車縫加工，車工精細，有效減少肌膚與車線磨擦的不適
抗UV防曬：有效隔離紫外線，輕鬆防曬
商品訊息特點
材質 :8%彈性紗 92%聚酯纖維
產地 :台灣素材, 台灣製造
洗濯須知 :
1.請使用軟性洗衣粉,並避免使用漂白劑 及螢光劑以免衣物變色
2.使用洗衣粉或洗濯劑時,請先溶於30度c以下清水中, 再裝衣物浸入避免洗衣粉與衣物直接接觸
3.手洗時輕輕揉擦, 洗淨後請勿用力扭乾, 脫水後稍加整理掛於陰涼處景乾即可, 針織布類請避免使用烘乾機烘烤
4.避免浸泡洗衣粉超過20分鐘以免褪色.
5.針織布品請勿使用洗衣刷刷洗
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中烏日林新醫院昨（15）日開幕，林新醫療社團法人董事長林仁卿表示，共投資20多億元，興建烏日林新醫院2017熱門商品，就是希望真正做到提升當地的醫療品質。
另烏日林新醫院院長陳雲娥也指出，烏日林新醫院總床數為402床，已開放20個門診科別，全天24小時，都有急診服務，烏日林新定位為多功能服務醫療大樓，積極發展急症醫療與特色醫療中心，並配合政府推動長照計畫，將成立99床規模護理之家。
與會的台中市長林佳龍表示，烏日林新醫院落成後，不但可嘉惠烏日、大肚，及龍井等地區民眾，並可與市區的林新醫院串聯，縮短城鄉差距，提供高品質醫療服務。
林佳龍說，在病床資源分配上，法律規定每1萬名市民，應配置50床病床，目前台中烏日有7萬人，過去卻只有不到40床的醫療資源，而烏日林新醫院昨啟用後，將提供烏日、霧峰、大肚，及龍井等地區的市民，更優質的醫療品質。
鉅亨網黃欣
在日本的一個海邊小鎮，Uber 正部署一項特別的服務模式。
過去曾為和服布料重鎮的京都府京丹後市 (Tangocho)，由於數十年的人口外流，如今只剩下近 6000 位居民 ，而且平均高齡 70 歲。這些爺爺奶奶們大部份都沒有智慧手機，因此他們必須打電話給有智慧手機的人才能叫車。對 Uber 而言，京丹後市居民是非常特別的一群顧客。
偏鄉需求的契機熱賣商品《彭博社》報導，在這個小地方，Uber 服務正獲得初步成功。距離京都 3 小時車程的京丹後市地處偏遠，只有一輛每小時一班的山區公車，對老人家而言外出購物或處理雜務都不方便。高齡 84 歲的 Miyoshi Azuma 說，自己開車的風險變得很高，Uber 對她來說也愈來愈重要。
日本只有兩個地區可以使用兼職駕駛的 UberX 服務，京丹後市是其中之一。這是因為日本法規規定，只有在大眾交通工具難以支援的偏遠小城鎮才可使用共乘服務，否則，駕駛必須有營業執照──這也說明了，為什麼雖然東京是全球計程車需求最高的城市，但它在 Uber 的版圖上，發展遠不及舊金山、倫敦或墨西哥市。
自 2009 年成立以來，Uber 的網路叫車服務積極在全球開拓市場，也面臨傳統計程車行業的抗議，以及各國政府的嚴格審視。2014 年 Uber 試圖進入中國市場，但在 2 年內燒掉 20 億美元之後，Uber 被滴滴出行所收購。如今 Uber 於送餐服務另闢戰場，盼在全球開發新的收入來源。
大型都會意味著大量的叫車需求，不過 Uber Japan 總裁 Masami Takahashi 卻在大都會以外的地方尋找成長契機。如果京丹後市的發展成功，它將成為 Uber 推進日本各地鄉村的模範。
市場研究分析師 Ken Miyao 指出，對於人口縮減的鄉村地區，交通一直都是重要議題，若 Uber 能在這裡有所貢獻，長遠有助於推動法令逐漸放寬，甚至在東京等大城市，未來也可能讓共乘合法化。
京丹後的銀髮共乘實驗1950 年代，戰後的日本經濟飛速發展，西式服裝成為主流，和服需求大量縮減。京丹後市的布料工廠逐家停業，年輕人也前往大都市尋求發展，人口數從 1.2 萬人不斷下降。連計程車公司都撤出後，京丹後市居民生活變得非常麻煩，想要添購日常用品，還得翻山越嶺才到得了公車站。
管理當地交通規畫的公務人員 Hideyasu Nogi 為了京丹後市爺爺奶奶們的交通問題已經煩惱很久。兩年前以公款購置一輛廂型車，並與非營利團體合作載送居民。但這樣的安排不夠實用，老人家們常常還是必須自己開車出門，結果導致嚴重交通事故。
當 Uber Japan 去年與 Nogi 接洽時，他對 Uber 媒合駕駛與乘客的能力感十分驚豔。力抗當地計程車協會的抗議，Nogi 在今年 5 月推動京丹後市的實驗服務。非營利組織的 18 位駕駛使用 Uber app 來接受居民約車，如今每天都有幾十趟的運次。對 Uber 而言，這是個不錯的開始，但還不能說是成功。
若 Uber 在京丹後市與北海道北端的中頓別町 (Nakatonbetsu) 服務都能成功，該公司可能會超人氣產品在日本另外 500 個小鄉鎮逐步推出這樣的服務。Uber Japan 總裁 Takahashi 指出，有不少城鎮都開始與他們接洽，詢問可否推動類似的服務。實際上，京丹後市的 Uber 服務對居民們不只是方便，而且是必要──有不少趟都是前往醫院。
欲速則不達，那龜速呢？Takahashi 希望他的「偏鄉策略」能形成與大都會內不同的新營運模式，在計程車、巴士與鐵路都難以企及的地區，形成方便的交通服務。有鑒於全球高齡化趨勢，若日本的偏鄉共乘模式得以成功，全球其他地區也能仿傚。
不過問題可能是，Uber 能夠堅持多久。與其他地區相較，偏遠小鎮的業務可說是龜速發展，若是最終 Uber 認為這個模式無利可圖，或許也會撤出京丹後市。不過 Nogi 認為這個策略很好，因為當人們體驗過共乘服務的便利之後，就會開始要求共乘服務合法化。未來受惠的可能不只是 Uber，還有大型的計程車公司。 (文：黃欣)
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